혼다"CL500"의 특징
Honda CL500
유럽 사양·2023년 모델
총 배기량 : 471cc
엔진 형식 : 수냉삭 4스트로크 DOHC4밸브 병렬 2기통
시트고 : 790mm
차량 중량 : 192kg
20,30대가 타깃, 어느 모델과도 다른 매력의 어반 스크램블러 출현
이 새로운 "CL500", "Express Yourself"라는 개발 컨셉으로 젊은이를 타깃으로 해서 탄생했다. 오프 로드 스포츠와 로드 스포츠가 미분화였을 때의 오프 로드용 모델의 디자인을 도입한 이른바 스크램블러 스타일이 특징.
"심플하고 러프, 터프"를 추구하는 폼에 업 머플러, 니 패드의 탱크, 포크 부츠와 같은 바로 1960년대 스크램블러로 인기를 모은 CL을 연상시킨다, 복고풍의 디테일이 가득하고 있다.
과거 오프 로드를 달리기 때문에 만들어진 옛 스크램블러 스타일은 현재는 개성적인 존재감을 느끼는 것과 동시에, 혼잡한 스트리트에서도 경쾌하고 쾌적하게 달릴 수 있는 기능성도 갖추고 있다.
개발을 담당했던 프로젝트 리더는 "젊은이들이 일상에서 쉽게 쓰고, 생활 속에 녹아들게를 노렸습니다. 다른 혼다의 어느 모델과도 다른 매력으로 다채로운 즐길 수 있습니다"라고 말하고 있다.
"CL500"의 메커니즘의 기초가 된 것은 중간 사이즈의 크루저 "레블 500". 엔진은 레불에도 탑재된 471cc수냉 병렬 2기통으로 최고 출력 34.3kW, 최대 토르크 43.4Nm는 필요 충분한 스펙. 전용 설정의 ECU 및 가속 중시의 2차 감속률로 힘차게 스마트한 가속을 들려준다. 미션은 6단에서 어시스트·슬리퍼 클러치도 장비.
차체도 기본 구조는 레블에서 발전한 것으로, 강관 트렐리스 프레임에 스트로크가 긴 Φ 41mm 정립 프론트 포크와, 조정 가능한 리어 트윈 쇼크를 조합했다. 바퀴 크기가 프론트 19인치, 리어 17인치인 것은 장착되는 타이어가 블록에 패턴인 것과 맞물려 스크램블러 다움을 느끼게 한다.
전후 브레이크는 물론 ABS에 가볍게 오프 로드를 포함한 다양한 노면에서 뛰어난 퍼포먼스를 발휘하게 세팅되어 있다.
옛 스타일의 "CL500"이지만 레블에서도 채용되던 것과 같은 전조등을 비롯한 등불류는 올 LED. 기능적 디자인의 반전 액정을 채택한 콤팩트한 미터도 레블과 공통의 디자인이다. 급제동 시에 해저드를 자동 점등하고 위험을 알리는 긴급 정지 신호(ESS)기술도 갖추고 있다.
포지션 설정은 와이드하고 업라이트한 핸들바를 비롯해 여유로운 사이즈의 시트, 넓고 안정감 있는 스텝, 790mm라는 낮은 시트고 등 다양한 상황에서 다루기 쉽고 편안한 라이딩을 가능하게 하는 것. 사용자 취향과 용도에 따라 선택할 수 있는 어드벤처 팩, 트래블 팩, 스타일 팩 등 3가지 타입의 액세서리 패키지도 준비되어 있다.
혼다"CL500"의 컬러
유럽 시장에서의 바디 컬러는 캔디 에너지 오렌지, 매트 로렐 그린 메탈릭, 캔디 캐리비안 블루씨, 매트건 파우더 블랙 메탈릭 등 4가지 타입이 준비됐다.
혼다"CL500"의 공식 동영상·사진
www.youtube.com
혼다"CL500"의 주요 스펙
제원은 유럽 사양
| 길이×전폭×전체 높이 | 2175×831×1135mm |
| 휠 베이스 | 1485mm |
| 지상 간격 | 155mm |
| 시트고 | 790mm |
| 차량 중량 | 192kg |
| 엔진 형식 | 수냉식 4스트로크 DOHC4밸브 병렬 2기통 |
| 총 배기량 | 471cc |
| 보아×스트로크 | 67×66.8mm |
| 압축비 | 10.7 |
| 최고 출력 | 34.3kW/8500rpm |
| 최대 토크 | 43.4N·m/6250rpm |
| 연료 탱크 용량 | 12L |
| 변속기 형식 | 6단 리턴 |
| 캐스터 각 | 27' |
| 트레일량 | 108mm |
| 타이어 크기(전 후) | 110/80R19M/C 59H·150/70R17M/C 69H |
| 브레이크 형식(전 후) | Φ 310mm싱글 디스크 Φ 240mm싱글 디스크 |
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