야마하 'YZF-R1', 'YZF-R1M' 2025년 모델의 특징
YAMAHA
YZF-R1 ABS
2025년형 모델
총 배기량 : 997cc
엔진 형식 : 수랭식 4 행정 DOHC 4 밸브 병렬 4 기통
시트 높이 : 855mm
공차중량 : 201kg
출시일 : 2025년 5월 30일(금)
부가세 포함 가격 : 253만엔
YAMAHA
YZF-R1M ABS
2025년형 모델
총 배기량 : 997cc
엔진 형식 : 수랭식 4 행정 DOHC 4 밸브 병렬 4 기통
시트 높이 : 860mm
공차중량 : 203kg
출시일 : 2025년 3월 31일(월)
부가세 포함 가격 : 328만9000엔
코너링 성능과 공기역학적 특성을 진화시킨 2025년형 모델
1998년 야마하 최초의 리터급 슈퍼스포츠로 데뷔한 'YZF-R1'. 이후 여러 번의 모델 체인지를 거치며 YZF-R 시리즈의 플래그십 머신으로 발전해 왔다.
2024년 9월에는 YZF-R1 레이스 베이스 머신의 최신형이 발표되었는데, 이번에 발표된 것은 공도 주행이 가능한 'YZF-R1'과 고급 사양인 'YZF-R1M'의 2025년형 모델이다.
2025년형 모델은 'GP teched R1 - 레이스 개발의 노하우로 진화한 R1'을 콘셉트로 코너링 성능과 공기역학적 특성을 더욱 개선해 MotoGP 머신 직계 기술을 느낄 수 있는 업데이트가 이뤄졌다.
특징적인 프론트 페이스는 대형 윙렛을 장착하여 새롭게 바뀌었다. 시트도 두 차종 공통으로 그립감과 홀드성을 향상한 새로운 시트로 변경되었다.
'YZF-R1'은 정밀한 감쇠력 제어가 가능한 SDF(Separate Damping force Function) 메커니즘이 탑재된 KYB의 신형 프런트 서스펜션을 새롭게 탑재했다. 제어력을 높인 브렘보의 프런트 브레이크(모노블럭 캘리퍼 'Stylema(R)')와 래디얼 마스터 실린더도 새롭게 채용했다.
배기량 997cc 수랭 병렬 4기통 엔진은 기존 모델과 마찬가지로 최고출력 200PS, 최대토크 11.5kgf・m를 발휘한다.
''YZF-R1M'의 차체 색상은 카본 소재와 블랙 컬러를 바탕으로 알루미늄 소재의 연료 탱크에 버핑 처리한 후 그 위에 클리어 페인트를 칠한 '카본' 한 가지 색상이다. 'YZF-R1'은 '블루'와 '매트 다크 그레이' 두 가지 색상이 있다.
'YZF-R1M'은 부가세 포함 328만 9000엔으로 2025년 3월 31일 출시 예정이다. 'YZF-R1'은 부가세 포함 253만엔으로 2025년 5월 30일 출시 예정이다. 두 모델 모두 YSP와 어드밴스 딜러에서만 판매하는 '야마하 모터사이클 익스클루시브 모델'로 지정되어 있다.
야마하 'YZF-R1', 'YZF-R1M' 2025년 모델 컬러
YZF-R1
YZF-R1M
야마하'YZF-R1', 'YZF-R1M' 2025년 모델의 주요 스펙, 연비, 제조국, 가격
| 전장×전폭×전고 | 2055×690×1165mm |
| 휠 베이스 | 1405mm |
| 최저 지상고 | 130mm |
| 시트 높이 | 855mm〈860mm〉 |
| 차량 중량 | 201kg〈203kg〉 |
| 엔진 형식 | 수랭식 4행정 DOHC 4밸브 병렬 4기통 |
| 총 배기량 | 997cc |
| 보어×스트로크 | 79.0×50.9mm |
| 압축비 | 13.0 |
| 최고 출력 | 147kW（200PS）/13500rpm |
| 최대 토크 | 113N · m (11.5kgf · m) / 11500rpm |
| 연료 탱크 용량 | 17L(무연 프리미엄 휘발유 지정) |
| 변속기 형식 | 6단 리턴 |
| 캐스트 각도 | 24°00′ |
| 트레일량 | 102mm |
| 브레이크 형식(전, 후) | 더블디스크 싱글디스크 |
| 타이어 사이즈(전, 후) | 120/70ZR17·190<200>/55ZR17 |
| 승차 정원 | 2명 |
| 연비 WMTC 모드 값 | 15.2km/L(클래스3, 서브클래스3-2) 1명 탑승 시 |
| 제조국 | 일본 |
| 제조사 희망 소매가격 | 253만엔 〈328만9000엔〉(소비세 10% 포함) |
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