전동 오토바이는 일본에서도 "갈대"가 되는가? 5대의 해외제 모델을 비교해 보았다

「2050년 카본 뉴트럴」을 향한 계획안에 의하면, 2030년대 중반까지 내연기관차의 판매 금지를 목표로 하고 있다고 한다. 그렇게 되면, 전동차의 진화는 불가피.현재 일본에서 살 수 있는 전동 오토바이는 어떤 것인지 수입 모델 5기종을 타고 왔습니다.

전동 오토바이의 기운이 높아지는 지금, 실제로 타 보는 것을 추천하고 싶다

코이케 유리코 도지사가 도내의 가솔린차의 신차판매에 관해서 「오토바이는 2035년까지 제로로 하는 것을 목표로 한다」라고 돌연 발표해 화제가 되었습니다만, 코이케 도지사는 2018년에 무배출 시스템 오토바이에 대해서도 「보급을 촉진시킨다」라는 말도 했지요.

단지, 지금의 가솔린 모델로 움직이고 있는 환경과 같은 레벨로 하기 위해서는, 배터리나 충전 인프라 등, 해결이 필요한 과제가 많이 있으므로, 트럼프를 넘기듯이 가솔린차에서 전동차에 펠롯 전변해! 라는 것은 아직도 무리한 이야기.

가! 오토바이의 미래를 생각하면 전동 모델이나 하이브리드 차는 중요한 키워드인 것은 사실. 다만 현재, 국산으로 일반 유저용으로 시판되고 있는 것은 야마하의 E비노만으로, 가격은 약 26만엔으로 꽤 가격.가격대는 변하지 않지만 여러가지 모델로부터 선택하고 싶다고 생각하면, 현재는 대리점이 수입한 차종으로부터라는 것이 된다.

아직 발전 도상이지만, 놀이기구를 좋아하는 분이라면 한 번 시승해 보는 것을 추천합니다.오토바이를 타는 사람이라면 뭔가를 볼 수 있을 테니까요, 현실적인 전동 오토바이의 활용법이나 즐기는 방법이.

슈퍼 소코 'TC MAX' 세금 포함 가격 : 49만2800엔

SUPER SOCO TC MAX

 

전후 17인치 스포츠 모델 TC MAX는 경이륜 상당의 모델.MAX의 이름에 부끄럽지 않은 최고속도는 95km이며 최장 항속거리는 110km.스포츠 모델이지만, 투어링을 가려면 좀 더 항속 거리가 필요한가?이미지는 125급 스포츠 모델, 좀 더 가벼운 느낌.전동 모델의 타는 맛이 가볍군요.

슈퍼 소코 'CPX' 세금 포함 가격 : 54만7800엔

SUPER SOCO CPX

 

마치 150160㏄급 스쿠터를 모는 듯한 승차감.전동의 특성상 오르막길에서 천천히 주행하는 것은 어쩔 수 없지만, 시내에서 타는 것이라면 아무런 불만이 없을 것 같다. 단, 큰 배터리가 시트 밑에 차 있기 때문에, 스쿠터이지만 짐은 들어가지 않습니다.이것도 전동 있어

슈퍼소코 'CU 미니 플러스' 세금 포함 가격 : 17만9800엔

SUPER SOCO CUmini＋

 

역시 전동 같은 경우는 가벼운 스쿠터 타입이 잘 어울리는 것이군요.이른바 오토바이 일종 상당이므로 최고속도 40킬로 정도로, 항속 거리도 40킬로 정도.전동은 커뮤니케이션에 적합하다고 재차 생각하게 해 주는 한 대.오토바이를 타본 적이 없는 사람에게도 추천.

트로목스 '미노' 세금포함 가격 : 29만9800엔

TROMOX MINO

 

신형인 TROMOX MINO는 모타드 모델과 같은 디자인의 전동 모델.중량은 68kg로 시트 높이는 68cm.작지만 이 10인치 장난감감이 재미있어요.서스는 딱딱하지만 개인적으로는 이게 제일 마음에 들어요.전동 특유의 부드러운 달리기가 매치되었습니다.

 

 

니우 'MQi + 스포츠' 부가세 포함가격:23만3800엔

niu MQi+ Sport

 

가격대도, 클래스도 오토바이 2종의 MQi+Sport. 회생 브레이크를 탑재하는 모델로 공식 항속 거리는 120㎞로 제법.크루즈 컨트롤도 붙어 있는 이마도키한 스쿠터 타입의 모델.

[사진 10장]5대의 전동 자전거10