아웃도어 취향의 액티브 스타일이 매력적인 크로스 커브는, 슈퍼 커브 패밀리 중에서도 독특한 존재. 거리, 투어링, 레저 등 다양한 용도로 맹활약하며, 약간의 비포장도로에서도 신경이 쓰이지 않는 주파성으로 달리기 무대도 가리지 않는, 올마이티 한 크로스오버 모델이다.
혼다 「크로스 커브 110」인플레이션·해설 (오타 야스하루)
Honda CROSS CUB110
총 배기량 : 109cc
엔진 형식 : 공랭 4스트로크 OHC2밸브 단기통
시트고 : 784mm
차량 중량 : 106kg
메이커 희망 소매 가격 : 34만 1000엔(세금 포함)
※쿠마 몬 버전 : 35만 2000엔(세금 포함)
거리에서도 오프에서도 경쾌하게 즐겁게 달릴 수 있다!
2020년 6월에 발매되어 대히트를 친 CT125·헌터 커브이지만, 그 계기가 된 아웃도어 취향의 크로스오버 모델이 크로스 커브 110이다. 2013년에 등장한 초대는, 오프로드 무드를 채용한 슈퍼 커브 110의 파생 모델적인 존재였다.
하지만, 2018년의 모델 체인지로 실용차연한 레그 실드를 폐지해, 전후 서스펜션도 포장도로에서의 쾌적성을 높일 방향으로 설정을 변경. 탠덤 스텝도 장비해 2인승이 가능하게 하는 등, 세련된 기와 실용성을 겸비한 스트리트 커뮤터로 진화한 것으로, 엔트리 유저나 스쿠터로부터의 환승 라이더까지, 폭넓은 층에 지지를 받고 있다.
109cc 엔진은 공냉 SOHC2 밸브 단기통이라는 지극히 정통적인 것으로 다루기 쉬운 출력 특성과 압도적인 내구성은 세계적으로 높이 평가받고 있다. 섬세한 개량을 거듭해 진동이나 변속 시의 쇼크, 메카 노이즈도 억제되고 있다.
미션은 커브 시리즈에서는 친숙한 자동 원심 클러치+4속 리턴. 핸들 좌측에 클러치 레버는 없고, 뉴트럴로부터 시프트 페달을 밟아 1단에 넣고, 스로틀을 열면 엔진 회전 상승에 따라 클러치가 연결되어 서서히 발진한다. 시프트 업은 스로틀을 되돌려 페달을 밟는 것뿐. 원래는 배달이나 신문 등의 배달 업무용으로 오른손만으로 운전할 수 있도록 고안된 기구이지만, 독특한 조작성은 커브 시리즈만의 매력으로도 되어 있다.
스쿠터의 오토매틱과 비교하면 스로틀의 온/오프에 대한 반응이 직접적이고 극저속 영역에서의 속도 조절도 쉽고, V 벨트를 정기적으로 교환할 필요도 없다.구동 로스가 적기 때문에 연비도 좋고, AT 소형 한정 보통 이륜 면허로 탈 수 있는 것도 장점.
차 중이 106kg으로 가벼운 데다 상체가 곧은 라이딩 포지션으로 핸들링은 경쾌함 그 자체. 움직임이 좋은 전후 서스펜션과 시가지의 속도 영역에 맞은 차체 강성으로 승차감도 좋다. 프런트의 드럼 브레이크는 레버를 움켜 잡았을 때의 파고드는 감이 약하지만, 컨트롤성은 최상이다.
오프로드 색이 짙은 캐릭터인 헌터 커브에 대해, 시가지를 경쾌하게 뛰어다닐 수 있는 등신대의 교제 성이 크로스 커브의 매력. 질 튼튼한 제작과 차량 가격, 유지비가 저렴해 통근 통학에도 안성맞춤인 한 대다.
혼다「크로스 커브 110」컬러 베리에이션
혼다 크로스 커브 110 라이딩 포지션, 착지성
시트고 : 784mm
라이더의 키·체중 : 163cm·42kg
그립 위치가 높고 상체는 거의 직립 자세. 저속에서도 핸들 조작이 쉽고, 주차 공간에도 쉽게 출입할 수 있다. 통상의 탱크 위치가 비어 있기 때문에 작은 라이더라도 시트 앞쪽에 앉으면 다리에 닿을 걱정은 없다.
혼다 '크로스 커브 110' 각부 장비·디테일 해설
슈퍼 커브 110을 양보하는 공랭 OHC 싱글을 탑재. 투구 110과 같이, 끊임없는 개량으로 양질의 변속 필을 실현하고 있다.
크롬 도금으로 마감한 히트 가드 포함 머플러를 사용. 탠덤 스텝도 표준 장비로 사용자의 요망에도 대응.
브레이크는 앞뒤 모두 드럼식. 휠림은매트블랙마감. 타이어는 와일드한 블록 패턴을 장착한다.
견고한 스틸 파이프제의 가드와 조합되는 헤드 라이트는 커브 양도의 LED. 방향 지시등은 전통적인 전구식.
육각형 디자인이 큰 케이스의 미터는 시인성이 좋은 것이 특징. 미터 패널의 배경지는 카모플라 무늬로서 아웃도어 이미지를 높이고 있다.
다른 커브 시리즈보다 플랫하고 두꺼운 시트는 안정감도 좋습니다. 통근 통학, 투어링 등 다용도로 대응한다.
2020년 6월 발매의 모델로부터, 이륜차 등화기 기준에 관한 법규에 대응한 테일 램프를 채용, 리어 윙커의 위치도 변경되었다.
【사진 11장】혼다 'CROSS CUB110'
혼다"크로스 커브 110"주요 스펙 가격
| 길이×전폭×전체 높이 | 1935×795×1090mm |
| 휠 베이스 | 1230mm |
| 지상 저상고 | 157mm |
| 시트고 | 784mm |
| 차량 중량 | 106kg |
| 엔진 형식 | 공랭 4 스트로크 OHC2밸브 단기통 |
| 총 배기량 | 109cc |
| 보어×스트로크 | 50×55.6mm |
| 압축비 | 9.0 |
| 최고 출력 | 5.9kW（8.0PS）/7500rpm |
| 최대 토크 | 8.5N·m(0.87kgf-m)/5500rpm |
| 연료 탱크 용량 | 4.3L |
| 변속기 형식 | 4단 리턴 |
| 캐스터 각 | 27' |
| 트레일량 | 78mm |
| 타이어 크기(전 후) | 80/90-17M/C(44P)·80/90-17M/C(44P) |
| 브레이크 형식(전 후) | 드럼 드럼 |
| 메이커 희망 소매 가격 | 34만 1000엔(소비세 10%포함) |
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