KTM"250 DUKE" 인 프리 및 해설(오오타 야스하루)
KTM 250 DUKE
총 배기량:249cc
엔진 형식:수냉 4스트 DOHC4밸브 단기통
시트고:830mm
차량 중량:146kg(건조)
메이커 희망 소매 가격:59만 9000엔(세금 포함)
2021년 모델의 발매일:2021년 2월
시가지도 코너링도 즐거운 개성 스포츠
오스트리아의 KTM은 엔듀로 모델이나 모토크로서의 성공으로 오프로드 모델 메이커로서 확고한 지위를 쌓아 올리고 있는 데다가, 최근에는 온로드 모델의 대히트나 Moto GP에서의 활약으로, 바야흐로 높은 기술과 의지를 가지는 스포츠 모터사이클 메이커로서 전세계적으로 인정받고 있다.
그런 KTM 브랜드를 일본에서 알린 일등공신이 125, 250, 그리고 390개의 스몰 듀크 시리즈.개성적인 외모답게 엔진 특성도 핸들링도 완전히 스포츠 지향.타기 쉬움을 최우선으로 하는 일본차와는 차원이 다른 통쾌함이 빛나는 모델이다.
스몰 듀크 시리즈의 핵심을 담당하는 모델이 이 250.30마력/9000회전이라고 하는 스펙은 동클래스의 표준적인 수치이지만, 이 엔진, 어쨌든 중회전역의 펀치력이 두드러진다.
단기통 250cc 엔진의 경우 저회전에서의 끈기 또는 톱엔드의 성장을 요구하면 어느 한쪽이 희생되기 십상.현실적으로 공공도로에서 많이 사용하는 것은 중회전역이 메인이므로, 이 엔진은 5000~8000회전 당 명확한 파워 밴드를 설정.
이 범위 내에서는 스로틀 조작에 대한 대시력과 엔진 브레이크력의 반응이 실로 다이렉트하고, 스포츠 마인드 넘치는 특성으로 만들어지고 있다.
스트리트파이터 스타일을 지닌 듀크인 만큼 다양한 주행환경에 대한 대응력도 높다.강성 밸런스가 좋은 차체와 스트로크의 안쪽에서 버티는 전후 서스펜션, 강력하고 컨트롤러블인 브레이크에 의해, 스킬이 높은 라이더가 쳐들어가도 잘 파손되지 않는 데다가, 차체가 날뛰어도 억제하기 쉽기 때문에 노면의 거친 고갯길도 특기.
폭넓은 업 핸들에 의한 업라이트한 포지션 덕분에 시가지 주행에서 장거리 투어링까지 쉽게 해낼 수 있고, 높은 위치에서 상체를 사용해 조작할 수 있으므로 속도 영역에 관계없이 경쾌한 핸들링을 나타내며, U턴도 편함.
파워밴드 이하에서의 회전역에서도 부드럽게 반응하는 파워 특성과 함께 엔트리 라이더의 입문용으로도 추천할 수 있다.
이 주행을 맛보면, 일본차와는 전혀 다른 스포츠테이스트를 온몸으로 느낄 수 있을 것이다.차량 가격이 일본차와 큰 차이가 없다는 점도 듀크의 큰 매력이다.
KTM"250 DUKE" 컬러 바리 에이션
KTM "250 DUKE" 라이딩 포지션
시트고:795mm
라이더의 키·체중:163cm·43kg
상반신은 업라이트이면서 스포츠 라이딩에 필요한 적극적인 조작을 하기 쉬운 포지션.키 163cm면 굽이 약간 뜨지만 가벼운 차체로 다루기도 편해 초보자도 불안하지 않다.
KTM "250 DUKE" 텐덤(2인승) 체크
뒤에 타는 사람 키카와다 스텔라의 감상
한 단계 높은 탠덤 시트는 조금 작았지만 시야가 좋고 라이더에게 잡기 쉬운 거리감이었습니다. 스텝 위치는 무릎이 라이더의 허리에 오는 높이로 니 그립하기 쉽고, 테일 카울 뒷면에 손가락 거는 곳이 있어, 어떤 시선으로도 몸을 안정시킬 수 있었습니다.
KTM "250 DUKE" 각 장비 디테일 해설
슬런트 한 독특한 형상을 가지는 헤드 라이트는 듀크 시리즈 공통의 아이덴티티.포지션은 LED이지만 라이트는 할로겐.
시인성이 높은 대형 액정 디지털 미터 채용. 조명색은 KTM의 이미지 컬러이기도 한 오렌지이다.
엔진은 249 cc의 수냉 4 스트로크 DOHC 싱글. 스펙은 30PS지만 파워는 탄력 있는 것.
WP제의 43 Φ 도립 포크, 레이디얼 마운트 캘리퍼, 레이디얼 타이어와 다리 둘레는 매우 호화.이것도 듀크의 큰 매력.
시승차는 메츨러의 레이디얼 타이어를 장착.스윙 암은 보강 부분이 보이는, 독특한 "뒷면 조립" 타입.
시트는 미끄러지지 않는 표피를 채택.스포츠 모델이지만 쿠션도 제대로인 것이 채용되어 앉아 있는 느낌도 최상이다.
KTM"250 DUKE"주요 스펙 가격
| 길이×전폭×전체 높이 | NA |
| 휠 베이스 | 1357mm |
| 지상 저상고 | 185mm |
| 시트고 | 830mm |
| 차량 중량 | 146kg(건조) |
| 엔진 형식 | 수냉 4스트 DOHC4밸브 단기통 |
| 총 배기량 | 249cc |
| 보어×스트로크 | 72.0×61.1mm |
| 압축비 | 10.7 |
| 최고 출력 | 22kW（30PS）/9000rpm |
| 최대 토크 | 24N·m(2.4kgf·m)/7250rpm |
| 연료 탱크 용량 | 13.4L |
| 변속기 형식 | 6단 리턴 |
| 캐스터 각 | 65' |
| 트레일량 | 95mm |
| 타이어 크기(전 후) | 110/70ZR17M·150/60ZR17 |
| 브레이크 형식(전 후) | Φ 300mm디스크 Φ 220mm디스크 |
| 메이커 희망 소매 가격 | 59만 9000엔(소비세 10%포함) |
