네이키드
오토바이 전체를 덮고, 커버 종류(카울링, 페어링 등으로 부름)가 없고, 라이트 주위부터 엔진에 걸쳐 모두 노출되어 있는 타입의 오토바이를 가리킨다. 70년대 후반까지는 카울이 없는 오토바이가 당연했지만, 80년대에 들어서면 "레이서 레플리카"라고 불리는, 레이싱 오토바이 자체와 같은, 오토바이 전체를 모두 카울로 덮은 오토바이(풀 카울 모델)가 등장하면서, 일대 붐에. 이것에 대해서 카울이 없는 모델을, 카울이 없다=알몸, 이라고 하는 의미에서 그 이후 네이키드라고 부르게 되었다.
게다가 최근에는 네이키드 바이크안에도 둥근 모양의 심플한 디자인의 모델뿐만이 아니라, 샤프한 디자인의 헤드 라이트나 슈라우드, 테일 카울 등이 주어진 모델도 잇달아 등장하고 있어, 그것들은 종래의 네이키드와 구별해"스트리트 파이터"라고 불리기도 한다.
슈퍼 스포츠
서킷이나 레이스에서 그대로 달릴 수 있는, 높은 운동 성능을 가진 오토바이.오토바이 메이커의 스포츠 이미지를 가장 구현한 오토바이이다. 외관상의 특징은, 오토바이 전체가 카울, 혹은 페어링 등으로 불리는 커버로 덮여 있고, 좌우의 프런트 포크에 직접 설치하는 세퍼레이트 타입의 핸들(통칭 세퍼릿)이 채용되고 있는 것. 현재는 600cc와 1,000cc가 주요 라인업이 되고 있다. 덧붙여, 해외에서는 600cc 클래스를 슈퍼 스포츠, 1,000cc 클래스를 슈퍼 바이크라고 부르기도 한다.
80년대에 유행한 레이서 레플리카와의 차이는 원래의 성장 과정의 부분.옛 레이서 레플리카는 경주에서 이기기 위한 머신이었지만 슈퍼 스포츠는 어디까지나 스포츠 주행을 즐기기 위한 머신으로 등장했다.
크루저(아메리칸)
낮은 차고에 긴 휠 베이스라는 로우&롱의 독특한 스타일링이 신상의 크루저. 산길을 공격하는 달리기에는 적합하지 않지만, 몸집이 크고 안정감이 있는 차체와 대용량의 연료 탱크, 다리를 앞으로 내딛는 스텝, 손끝까지 뻗는 핸들 바를 가진다. 크루저만의 느긋한 라이딩 포지션은 긴 거리를 달리기에 안성맞춤. 시트 높이도 낮아 발놀림 성도 탁월하다.
크루저의 대명사 하면 역시 할리데이비슨.동사가 미국의 메이커이기 때문에, 크루저를 아메리칸이라고 부르는 일도 많다. 미국의 광대한 대지를 유유히 크루징 하기 위해서 태어난 것이 할리 데이비슨이니까, 같은 크루징 성능을 가진 오토바이들도 크루저라고 불러 주고 싶다.
스트리트 파이터
옛날 그대로의 네이키드 모델을 대신하여 인기를 모으고 있는 것이 이 스트리트 파이터다. 원래는 슈퍼스포츠를 비롯한 풀 카울의 하이파워 모델을 기반으로, 카울을 빼고 바 핸들과 이형 헤드라이트를 장착한 커스텀 머신을 이렇게 불렀다. 그 후, 여러 메이커로부터 그러한 외모의 모델이 등장해, 현재는 스포츠 오토바이의 엔진을 사용하지 않아도 공격적인 디자인의 네이키드 모델이라면 스트리트 파이터라고 불리는 것이 많다.
오프로드
비포장 거친 노면(오프로드)을 달리기 위해 앞뒤 서스펜션의 작동량(스트로크)을 대폭 늘려 최저 지상고(지면과 차체와의 틈새)를 확보하고 오프로드 주행에 불필요한 부품을 최대한 줄여 차체를 경량으로 만든 모델. 외관상으로는 폭 넓고 평평한 핸들과 슬림하고 길쭉한 시트, 울퉁불퉁한 블록 타이어, 업 타입 머플러 등이 있는 모델.
수치만을 보면, 시트 높이가 높고 몸집이 작은 사람은 경원하기 쉽겠지만, 의외로 걸터앉으면 서스펜션이 가라앉아 걸음걸이가 좋아지는 것이나, 차체가 가볍기 때문에 취급하기 쉽거나 한다.게다가 약간의 서리끼라도 움찔하지 않는 견고함이 있을지도!? 숲길 등을 달려 보고 싶은 라이더에게는 최적이다.
모타도
모타드는 오프로드 모델을 기반으로 전후 17인치 온로드 타이어를 장착한 모델. 원래는 다트(비포장로)와 아스팔트가 혼합된 코스를 사용한 레이스 "슈퍼 모 터드"에서 사용되던 머신이 기원이 된다. 타이어 변경에 맞춰 서스펜션 세팅 변경이나 브레이크 강화 등이 이뤄지는 경우도 많다. 또한 휠 직경도 작아져 있어, 오프로드 모델에 비해 발놀림 성이 향상된 케이스도.
오프로드 모델이 양보하는 경량 차체와 취급하기 쉬운 엔진 특성, 업라이트한 포지션 등도 함께, 거리나 와인딩을 빠릿빠릿하게 달릴 수 있는 허즈.
투어러
고속 주행시의 쾌적성이나 거리에서의 취급 용이성 등, 어쨌든 투어링 시의 쾌적성을 추구한 모델을 가리킨다. 풀카 울을 많이 채택하지만 슈퍼 스포츠처럼 가속이나 최고속을 추구하기 위해서가 아니라 라이더가 받는 바람의 저항을 줄이기 위한 형태다. 예전에는 투어링 성능을 추구하여 크고 통통한 모델이 많았지만, 최근에는 슈퍼 스포츠와 비슷한 경량·콤팩트한 차체에 쾌적성을 갖게 한 스포츠 투어러라고도 부를 만한 모델이 인기를 끌고 있다
어드벤처
2010년대 후반에 가장 뜨거운 카테고리라고 하면 이 어드벤처임에 틀림없다.국내외의 메이커로부터 잇달아 대배기량의 신형 어드벤처 모델이 투입되고 있고, 250 cc클래스의 어드벤처 모델도 점점 충실해지고 있으니까.
어드벤처는 어떤 모델인가 하면 오프로드 바이크와 투어의 좋은 점을 혼합한 것 같은 이미지. 장거리 투어링 시의 쾌적성과 오프로드에서의 주파 성의 양립이 목표로 되고 있다. 다만 모델에 따라 투어링 성능과 오프로드 성능 중 하나를 중시했는지 크게 2가지 모델로 나뉜다. 투어링 성능 중시의 모델은 전후 17 인치 휠에 다운 타입의 사이렌서를, 오프로드 성능 중시의 모델은 프런트 19 인치·리어 17 인치나, 프런트 21 인치·리어 19 인치라고 하는 대경 휠에 업 타입의 사이렌서를 채용하고 있는 것이 많으니까, 참고로 해 주세요.
트러커
원래는, 미국에서 번성한 다트트랙 레이스에서 발단하는 오토바이. 더트럭 레이스는 평평한 흙으로 된 타원형의 코스 위를 리어 타이어를 슬라이드 하면서 빙글빙글 도는 레이스로, 이에 특화된 독특한 스타일을 가진다. 레이스에 사용되는 머신에서는 리어 타이어에 슬라이드 컨트롤이 가능한 특별한 패턴의 타이어가 초이스 되며 업라이트 한 라이딩 포지션과 와이드 한 핸들이 사용된다.
이러한 스타일링을 스트리트에 반입한 것이 일본의 트래커라고 불리는 모델로, 그 와일드한 스타일이나 편안한 라이딩 포지션, 경량인 차체, 취급하기 쉬운 엔진 특성이 젊은이를 중심으로 받았다.붐 때에는 국내 4 메이커로부터 트래커가 판매되고 있었지만, 현재는 스즈키의 글라스 트래커를 남길뿐.
빅 스쿠터
2000년대에 일대 붐을 일으킨 빅 스쿠터. 크루저(아메리칸)를 닮은 느긋한 라이딩 포지션, 쿠션 성이 좋은 시트, 뛰어난 탠덤 성능, 자동변속기에 의한 이지한 조작, 놀랄 정도의 적재 성능 등, 많은 메리트가 젊은이를 중심으로 넓게 받아들여져 인기를 얻었다. 차체 전체가 커버로 덮이고 거기에 가세해 대형 스크린을 장비해 높은 방풍 성능을 확보하고 있는 차종이 많은 것도 특징으로, 그 적재 성능의 높이와 합해 투어링 성능에도 만만치 않은 것이 있다.
붐이 끝난 후에는 그 여흥인지 125cc~200cc 클래스를 중심으로 한 콤팩트한 타입의 스쿠터에게 그 인기를 빼앗기고 있다.
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